تبليغاتX
ایمنی وبهداشت حرفه ای شاهو

 

 

 1 - استعمال‌ دخانيات‌ در تمامي‌ نقاط‌ صنايع‌ ممنوع‌ است‌.

 2 - حمل‌سرنشين‌براي‌ليفتراك‌هاممنوع‌ است‌ وليفتراك‌ فقط‌توسط‌ رانندة‌ ثابت‌ معرفي‌ شده‌رانده‌ شود

 3 - عبور و مرور وسايل‌ نقليه‌ با سرعت‌ غيرمجاز (بيش‌ از 20 كيلومتر در ساعت‌) ممنوع‌ مي‌باشد.

 4 - پارك‌ وسايل‌ نقليه‌ در اطراف‌ سوله‌ها و ساختمانهاي‌ توليدي‌ ممنوع‌ است‌.

 5 - برافروختن‌ آتش‌ در تمامي‌ نقاط‌ صنايع‌ ممنوع‌ است‌.

 6 - تجمع‌ افراد در اطراف‌ سوله‌ها و ساختمانهاي‌ كارگاهي‌ ممنوع‌ است‌.

 7 - حمل‌ سرنشين‌ در قسمت‌ بار خودروهاي‌ باري‌ اكيداً ممنوع‌ است‌.

8ليفتراك‌جهت‌مواردمتفرقه‌نظيرانتقال‌افرادازمكاني‌به‌مكان‌ديگرويامواردمشابه‌استفاده‌ نشود.

 9 - از تردد افراد متفرقه‌ در اطراف‌ و داخل‌ كارگاهها و سوله‌ها جلوگيري‌ بعمل‌ ايد.

 10 - خودروهاي‌ حامل‌موادشيميائي‌ومحترقه‌ومنفجره‌و...از چراغ‌ گردان‌ (قرمزرنگ‌)استفاده‌نمايند.

 11-ازشيلنگ‌هاي‌آتش‌نشاني‌سوله‌هاوساختمانهاجهت‌شستشوي‌محوطه‌وآبياري‌فضاي‌سبزاستفاده‌نگردد.

 12 - از قراردادن‌ مواد شيميائي‌ و مواد محترقه‌ چه‌ ضايعاتي‌ و يا غير ضايعاتي‌ در اطراف‌ سوله‌ها و       ساختمانها جداً خودداري‌ شود.

 13 - درب‌ ورودي‌ كارگاهها در زماني‌ كه‌ فعاليتي‌ انجام‌ نمي‌شود قفل‌ گردد.

 14 - كليه‌ دستورالعمل‌هاي‌ موجودوتابلوهاوپوسترهاي‌ ايمني‌درسطح‌ صنايع‌ به‌ دقت‌ رعايت‌ شود.

 15 - براي‌ شـرب‌ فقط‌ از آب‌ منابع‌ سيار استفاده‌ شود.

 16 - اشياء و مواد لغزنده‌ از قبيل‌ پيچ‌ و مهره‌، شن‌، ماسه‌، روغن‌ و گريس‌ و غيره‌ از محيط‌ كار    جمع‌آوري‌ شود تا از افتادن‌ و سقوط‌ ديگران‌ جلوگيري‌ بعمل‌ آيد.

 17 - دويدن‌ در محل‌ كار اكيداً ممنوع‌ است‌.

 18 محل‌ چيدن‌ و استقرار اشياء نبايد در مسير راهروها و دربهاي‌ خروجي‌ قرار گيرد%ر

 

 

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در یکشنبه سیزدهم مرداد 1387 و ساعت 9:46 |

دستورالعمل ايمني استفاده وتست ماسك تنفسي

·        ماسك تنفسي بايد كاملا بر روي صورت كيپ شود .

·        ماسك تنفسي بايد بيني و دهان را بطور كامل در برگيرد .

·        به هنگام استفاده از ماسك تنفسي دقت شود كه انتهاي پائين ماسك در قسمت زير چانه قرار بگيرد .

·        براي تنظيم نحوه قرار گرفتن ماسك بر روي صورت مي توانيد از بند كشي متصل به ماسك استفاده نمائيد .

·        فيلتر ماسك را از محيط آلوده دور نگهداريد.

·        قبل از استفاده ، ماسك تنفسي را مورد بازديد قرار دهيد تا از كامل بودن ماسك و عمل كرد مناسب آن اطمينان حاصل نمائيد .

·        قبل از استفاده از ماسك تنفسي به روش زير تست كنيد :

الف ) ابتدا ماسك را بدون فيلتر بر روي صورت قرار دهيد .

ب) محل ورود هوا به ماسك را با كف دو دست كاملا مسدود كنيد .

ج ) يك نفس عميق بكشيد و تا 5 ثانيه نفس خود را حبس كنيد .

د) در مدت نفس كشيدن هيچ گونه خرابي در ماسك و نشتي هوا نبايد مشاهده شود . در صورت عدم نشب به درون ماسك حالت قرار گرفته بر روي صورت   بهترين حالت قرار گرفتن ماسك بر روي صورت مي باشد .

ه ) دست را از روي مجراي تنفسي بر داريد .

·        هر فرد بايد ماسك تنفسي خود را هر روز تميز نمايد .

·        فيلتر هاي مصرف شده را به طور مناسب دور بيندازيد .

·        ماسك بدون فيلتر را در داخل آب گرم (50 تا 120 درجه سانتيگراد ) بوسيله مايع شوينده تميز نمائيد .

·        از برس يا پارچه نرم جهت تميز كردن ماسك تنفسي استفاده نمائيد .

·        هيچ گونه ماده يا مواد خارجي نبايد روي ماسك قرار داشته باشد .

·        هرگز فيلتر هاي شيميائي ( كارتريج ها ) را با باد ( هواي فشرده ) تميز ننمائيد .

·        به هيچ عنوان مجاز به تعويض فيلتر با نفرات ديگر نمي باشيد .

·        حتما از فيلتر و ماسكي كه توسط مديريت ايمني و بهداشت داده مي شود استفاده نمائيد .

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در پنجشنبه بیست و هفتم تیر 1387 و ساعت 0:40 |
شرايط فيزيكي

شرایط محیط فیزیکی ورفتار کار

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در پنجشنبه بیست و سوم خرداد 1387 و ساعت 16:45 |
سایت گروه متخصصین بهداشت حرفه ای میتونه در ارتقاء آگاهی های شما تاثیر زیادی داشته باشد عضویت در آن آزاد است در ادامه مطالب

 

 

گروه متخصصین بهداشت حرفه ای

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در جمعه سوم خرداد 1387 و ساعت 16:41 |

تعریف ماکروارگونومی:

         ماکروارگونومی رویکردی ازبالا به پایین برای طراحی سازمان سیستمهای کاری و همچنین واسطه های انسان – ماشین انسان – محیط می باشد.

         در اروپا ارگونومی با کاربردهای صنعتی در دهه 1950 آغاز شد واز اطلاعات روانشناسی کار بیو مکانیک و آنترو پومتری برای طراحی ایستگاههای کاری و فرایند های صنعتی استفاده می شد و تمر کز بر جسم کارگران و بهروری تولید معطوف بود . در آمریکا مهندسی فاکتورهای انسانی و روانشناسی مهندسی به خاطر مشکلات نظامی بوجود آمد ونقطه آغاز آنها روانشناسی تجربی و هدف بهبود عملکرد سیستمها بود. امروزه این دو شیوه ترکیب شده اند. 

 

شکست ارگونومی سنتی(میکروارگونومی):

هم اینک مشخص شده است که امکان دارد کار برجسته ای با درنظر گرفتن تمامی فاکتورهای انسانی در اجزای یک سیستم انجام شود در حالی که در دستیابی به اهداف راندمان سیستم به خاطر عدم توجه به طراحی ماکروارگونومی سیستم ناکام باشد.

 

نیاز به یکپارچه سازی ارگونومی با طراحی سازمان ومدیریت

         برای اینکه حقیقتا“ ارگونومی کارایی داشته باشد و بتواند به نیازهای قابل پیشبینی چند دهه آتی پاسخ دهد لازم است فاکتورهای سازمانی ومدیریتی درتحقیقات ومطالعات ارگونومی دخیل شود

کاربردهای ماکرو ارگونومی:

         رویکرد ماکروارکونومی تا کنون در زمینه های مختلفی مورد استفاده قرار گرفته است که برخی ازآنها عبارت انداز:

         - ساخت

         - خدمات

         - اتوماسیون دفتری مانند بانکها خدمات مالی اقتصادی حمل ونقل و سازمانهای دولتی و...

         تحقیق وتوسعه

         - سیستمهای اطلاعاتی وپشتیبانی تصمیم گیری

         - تحلیل و جلوگیری از حوادث صنعتی

طراحي موثر ماكروارگونوميك بسياري از نيازهاي ميكروارگونوميك را نيز برآورده مي سازد و در نتيجه تطابق پذيري ارگونوميك اجزاي سيستم با ساختار كلي سيستم راتضمين مي كند. به بيان  اجتماعي اين رويكرد باعث بهينه سازي همزمان زير سيستمهاي فني و پرسنلي از بالا به پايين در كل سازمان مي گردد. در نتيجه اطمينان بيشتري از كاركرد بهينه سيستم و اثر بخشي آن شامل بهره وري، ايمني، رفاه، ‌انگيزش ذاتي كارمندان و كيفيت سطح زندگي وجود خواهد داشت.

         در عوض رويكرد صرفاً ميكروارگونوميك به احتمال زياد سيستمي به وجود مي آورد كه زير سيستم انسان براي تطابق با تكنولوژي و ساختار سيستم تحت فشار قرار مي گيرد. عدم تطابق انسان با تكنولوژي و سازمان مي تواند نه تنها بر بهره وري و بازدهي سيستم بلكه بر انگيزش كارمندان، تعهد و رضايت شغلي ذاتي نيز تاثير منفي بگذارد.

 

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در چهارشنبه هجدهم اردیبهشت 1387 و ساعت 18:24 |

 

     هرروزقبل‌ازاستفاده‌از جرثقيل‌، سيم‌ بكسل‌هااز نظر له‌ شدگي‌، خميدگي‌، زدگي‌ و پيج‌ وتاب‌ مورد بازرسي‌ قرار گيرد.

·        قبل‌ از كار بايد از سلامت‌ ميكروسوئيچ‌ها و ترمزها اطمينان‌ حاصل‌ شود.

·        بلند نمودن‌ بار با بيش‌ از ظرفيت‌ مجاز (نوشته‌ شده‌ بر روي‌ دستگاه‌) ممنوع‌ مي‌باشد.

·        به‌ هنگام‌ بلند نمودن‌ با از «تعادل‌ بار» و «اتصال‌ محكم‌ آن‌» اطمينان‌ حاصل‌ شود.

·        بار هميشه‌ به‌ طور ملايم‌ بالا و پائين‌ آورده‌ شود و از حركت‌ ضربه‌اي‌ و ناگهاني‌ خودداري‌ شود.

·        چنانچه‌ جهت‌ بستن‌ و يا بالا بردن‌ از زنجير و يا تسمه‌ استفاده‌ ميشود قبل‌ از استفاده‌ از نظر ترك‌ خوردگي‌، به‌هم‌ پيچيدگي‌ و زدگي‌ مورد بازرسي‌ قرار گيرند.

·        به‌ كار بردن‌ قرقره‌هائيكه‌ چرخ‌ آنها شكسته‌ يا ترك‌ داشته‌ باشد يا اينكه‌ بوش‌ و محور قلاب‌ آنها سائيدگي‌ يا ترك‌ و يا هر نقص‌ ديگر داشته‌ باشد مجاز نمي‌باشد.

·        طول‌ سيم‌ بكسل‌ بايد طوري‌ انتخاب‌ شود كه‌ هنگام‌ رسيدن‌ قلاب‌ به‌ پائين‌ترين‌ نقطه‌ حداقل‌ يك‌ دور و نيم‌ سيم‌ بكسل روي‌ قرقره‌هاي‌ باقيمانده‌ باشد.

·        از بلند نمودن‌ بار به‌ صورت‌ «مايل‌» خودداري‌ گردد و جرثقيل‌ را به‌ مركز بار رسانده‌ و سپس‌ بلند نمائيد.

·        هرگز در دور تُند ترمز نكيند دستگاه‌ را از دور تُند به‌ دور كُند منتقل‌ كرده‌ و سپس‌ بلند نمائيد.

·        در حركتهاي‌ افقي‌ در انتهاي‌ مسير از دور كُند استفاده‌ كنيد.

·        از كشيدن‌ بار بر روي‌ زمين‌ توسط‌ جرثقيل‌ خودداري‌ نمائيد.

·        به‌ هنگام‌ انتقال‌ بار مانعي‌ در مسير آن‌ قرار نداشته‌ باشد.

·        از تاب‌ دادن‌ (حركت‌ پاندولي‌) بار به‌ هنگام‌ جابجائي‌ خودداري‌ شود.

·        انتقال‌ بار از بالاي‌ سر اشخاص‌ و همچنين‌ توقف‌ و تردد در نزديك‌ بار در حال‌ حمل‌ ممنوع‌ مي‌باشد.

·        قلابهاي‌ جرثقيل‌ بايد داراي‌ چفت‌ فنري‌ (شيطانك‌) باشند.

·        حمل‌ بار حتي‌الامكان‌ در كمترين‌ ارتفاع‌ ممكن‌ انجام‌ پذيرد.

·        معلق‌ نگهداشتن‌ بار به‌ مدت‌ طولاني‌ ممنوع‌ مي‌باشد.

·        اپراتور بايد نسبت‌ به‌ استفاده‌ صحيح‌ از جرثقيل‌ آشنائي‌ كامل‌ داشته‌ باشد.

·        فرمان‌ دادن‌ به‌ هنگام‌ انتقال‌ بار فقط‌ بايد توسط‌ يكنفر انجام‌ پذيرد.

·        تعمير و تعويض‌ لوازم‌ و اتصالات‌ جرثقيل‌ بايد توسط‌ متخصصين‌ پشتيباني‌ فني‌ انجام‌ پذيرد.

·        صحبت‌ كردن‌ و شوخي‌ با اپراتور به‌ هنگام‌ هدايت‌ جرثقيل‌ ممنوع‌ مي‌باشد.

 

 

 

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در شنبه بیستم بهمن 1386 و ساعت 12:6 |

راننده‌ بايد قبل‌ از شروع‌ به‌ رانندگي‌ از سلامت‌ كامل‌ روحي‌ و جسمي‌ برخوردار باشد ، رانندگي‌ در هنگام‌ خواب آلودگي‌، خستگي‌   مفرط‌ و ضعف‌ عمومي‌ مجاز نيست‌ .

·        در صورتيكه‌ راننده‌ دارويي‌ مصرف‌ مي‌كند كه‌ عوارض‌ خواب‌ آلودگي‌ و كم‌ شدن‌ حواس‌ را بدنبال‌ دارد، تا زمان‌ قطع‌ دارو و از بين‌ رفتن آثار آن‌ نبايد رانندگي‌ كند.

·        رانندگان‌ هنگام‌ مراجعه‌ به‌ پزشك‌ حتماً مي‌بايستي‌ شغل‌ خود را ياد آور شده‌ واز عوارض‌ و آثار داروها اطلاع‌ يابند.

·        راننده‌ موظف‌ است‌ قبل‌ از شروع‌ بحركت‌ عقب‌ و جلو وسيله‌ نقليه‌ را نگاه‌ كند.

·        شتابزدگي‌ ، سرعت‌ ، سبقت‌ بيجا و عصبانيت‌ عامل‌ بيشتر تصادفات‌ و سوانح‌ رانندگي‌ مي‌باشند.

·        كنترل‌ ترمزها ، فرمان‌ ، چراغها ، ترمزدستي‌ ، استحكام‌ درها و عملكرد برف‌ پاكن‌ها از مواردي‌ هستند كه‌ مي‌بايستي‌ روزانه‌ توسط‌ راننده‌ مورد بازديد قرار گيرند.

·        راننده‌ مي‌بايستي‌ در پشت‌ فرمان‌ راحت‌ بوده‌ و جاي‌ خود را بواسطه‌ سوار كردن‌ مسافر اضافي‌ تنگ‌ ننمايد.

·        سوار شدن‌ افراد در قسمت‌ بار وسايل‌ نقليه‌ ممنوع‌ است‌ .

·        هيچگاه‌ نبايد با دستهاي‌ چرب‌ يا خيس‌ اقدام‌ به‌ رانندگي‌ نمود زيرا امكان‌ از دست‌ رفتن‌ كنترل‌ فرمان‌ وجود دارد.

·        راننده‌ مي‌بايستي‌ قبل‌ از دور زدن‌ پشت‌ سر خود را نگاه‌ كند.

·        هر گونه‌ خرابي‌ مربوط‌ به‌ وسيله‌ نقليه‌ مي‌بايستي‌ بلافاصله‌ به‌ مسئول‌ مربوطه‌ گزارش‌ شود.

·        اگر محوطه‌ ديد تار يا غير واضح‌ شد مي‌بايستي‌ نسبت‌ به‌ كاهش‌ سرعت‌ يا در صورت‌ لزوم‌ توقف‌ خودرو اقدام‌ نمود.

·        رانندگان‌ مي‌بايستي‌ از حركت‌ سريع‌ ، توقف‌ نامنظم‌ يا دور زدن‌ سريع‌ و رانندگي‌ با سرعت‌ بيش‌ از حد مجاز خودداري كنند.

·        پرهيزاز شوخي‌ و خودنمائي‌ و ويراژ دادن‌ به‌ هنگام‌ رانندگي‌ امري‌ ضروري‌ مي‌باشد.

·        راننده‌ مي‌بايستي‌ حتي‌الامكان‌ از پارك‌ وسيله‌ نقليه‌ در سراشيبي‌ اجتناب‌ كند.

·        حركت‌ در سر پيچها بايد با سرعت‌ كمتري‌ صورت‌ پذيرد.

·        در سراشيبيهاحركت‌ با دنده‌ سنگين‌ الزامي‌ است‌ .

·        سرعت‌ در سطوح‌ خيس‌ يا لغزنده‌ مي‌بايستي‌ نسبت‌ به‌ سطوح‌ معمولي‌ كمتر باشد.

·        در ترددهاي‌ شبانه‌ كه‌ معمولاً ديد راننده‌ كمتر و خستگي‌ بيشتر است‌ مي‌بايستي‌ با سرعت‌ كمتري‌ اقدام‌ به‌ رانندگي نمود.

·        در تقاطع‌ جاده‌ها ، بخصوص‌ جاده‌هاي‌ باريك‌ و كم‌ عرض‌ و يا با شيب‌ زياد رعايت‌ حق‌تقدم‌ الزاميست‌ .

·        راننده‌ موظف‌ است‌ قبل‌ از ترك‌ خودرو از تثبيت‌ كامل‌ آن‌ بنحو مقتضي‌ اطمينان‌ حاصل‌ كند.

·        راننده‌ موظف‌ است‌ قبل‌ از سوختگيري‌ وسيله‌ نقليه‌ را خاموش‌ كند.

·        استفاده‌ از چراغهاي‌ پيك‌نيكي‌ جهت‌ گرمايش‌ داخل‌ وسيله‌ نقليه‌ اكيداً ممنوع‌ است‌ .

·        در صورت‌ خرابي‌ وسيله‌ نقليه‌ در مسير جاده‌ حتماً مي‌بايستي‌ وسيله‌ نقليه‌ را به‌ منتهي‌اليه‌ سمت‌ راست‌ جاده‌ هدايت‌ نموده‌ در صورت‌ نياز نسبت‌ به‌ سنگ‌ چين‌ اقدام‌ نمود.

·        در فصل‌ سرما ، وسيله‌ نقليه‌ حتماً مي‌بايستي‌ مجهز به‌ بخاري‌ باشد.

·        استفاده‌ از كمربند ايمني‌ به‌ هنگام‌ رانندگي‌ در جاده‌ الزامي‌ است‌ .

·        استفاده‌ از لاستيك‌ يخ‌ شكن‌ و يا زنجير چرخ‌ به‌ هنگام‌ بارش‌ برف‌ و يخبندان‌ الزاميست‌ .

 

 

 

+ نوشته شده توسط در پنجشنبه ششم دی 1386 و ساعت 0:46 |

·     هرروزقبل‌ازاستفاده‌از جرثقيل‌، سيم‌ بكسل‌هااز نظر له‌ شدگي‌، خميدگي‌، زدگي‌ و پيج‌ وتاب‌ مورد بازرسي‌ قرار گيرد.

·        قبل‌ از كار بايد از سلامت‌ ميكروسوئيچ‌ها و ترمزها اطمينان‌ حاصل‌ شود.

·        بلند نمودن‌ بار با بيش‌ از ظرفيت‌ مجاز (نوشته‌ شده‌ بر روي‌ دستگاه‌) ممنوع‌ مي‌باشد.

·        به‌ هنگام‌ بلند نمودن‌ با از «تعادل‌ بار» و «اتصال‌ محكم‌ آن‌» اطمينان‌ حاصل‌ شود.

·     بار هميشه‌ به‌ طور ملايم‌ بالا و پائين‌ آورده‌ شود و از حركت‌ ضربه‌اي‌ و ناگهاني‌ خودداري‌ شود.

·        چنانچه‌ جهت‌ بستن‌ و يا بالا بردن‌ از زنجير و يا تسمه‌ استفاده‌ ميشود قبل‌ از استفاده‌ از نظر ترك‌ خوردگي‌، به‌هم‌ پيچيدگي‌ و زدگي‌ مورد بازرسي‌ قرار گيرند.

·        به‌ كار بردن‌ قرقره‌هائيكه‌ چرخ‌ آنها شكسته‌ يا ترك‌ داشته‌ باشد يا اينكه‌ بوش‌ و محور قلاب‌ آنها سائيدگي‌ يا ترك‌ و يا هر نقص‌ ديگر داشته‌ باشد مجاز نمي‌باشد.

·        طول‌ سيم‌ بكسل‌ بايد طوري‌ انتخاب‌ شود كه‌ هنگام‌ رسيدن‌ قلاب‌ به‌ پائين‌ترين‌ نقطه‌ حداقل‌ يك‌ دور و نيم‌ سيم‌ بكسل روي‌ قرقره‌هاي‌ باقيمانده‌ باشد.

·        از بلند نمودن‌ بار به‌ صورت‌ «مايل‌» خودداري‌ گردد و جرثقيل‌ را به‌ مركز بار رسانده‌ و سپس‌ بلند نمائيد.

·        هرگز در دور تُند ترمز نكيند دستگاه‌ را از دور تُند به‌ دور كُند منتقل‌ كرده‌ و سپس‌ بلند نمائيد.

·        در حركتهاي‌ افقي‌ در انتهاي‌ مسير از دور كُند استفاده‌ كنيد.

·        از كشيدن‌ بار بر روي‌ زمين‌ توسط‌ جرثقيل‌ خودداري‌ نمائيد.

·        به‌ هنگام‌ انتقال‌ بار مانعي‌ در مسير آن‌ قرار نداشته‌ باشد.

·        از تاب‌ دادن‌ (حركت‌ پاندولي‌) بار به‌ هنگام‌ جابجائي‌ خودداري‌ شود.

·        انتقال‌ بار از بالاي‌ سر اشخاص‌ و همچنين‌ توقف‌ و تردد در نزديك‌ بار در حال‌ حمل‌ ممنوع‌ مي‌باشد.

·        قلابهاي‌ جرثقيل‌ بايد داراي‌ چفت‌ فنري‌ (شيطانك‌) باشند.

·        حمل‌ بار حتي‌الامكان‌ در كمترين‌ ارتفاع‌ ممكن‌ انجام‌ پذيرد.

·        معلق‌ نگهداشتن‌ بار به‌ مدت‌ طولاني‌ ممنوع‌ مي‌باشد.

·        اپراتور بايد نسبت‌ به‌ استفاده‌ صحيح‌ از جرثقيل‌ آشنائي‌ كامل‌ داشته‌ باشد.

·        فرمان‌ دادن‌ به‌ هنگام‌ انتقال‌ بار فقط‌ بايد توسط‌ يكنفر انجام‌ پذيرد.

·        تعمير و تعويض‌ لوازم‌ و اتصالات‌ جرثقيل‌ بايد توسط‌ متخصصين‌ پشتيباني‌ فني‌ انجام‌ پذيرد.

+ نوشته شده توسط در پنجشنبه ششم دی 1386 و ساعت 0:26 |

  هميشه‌ از سالم‌ بودن‌ فشار سنج‌ كپسول‌ گاز استيلن‌ و هوا بايد اطمينان‌ حاصل‌ كرد.

·        چنانچه‌ شير خروج‌ گاز استيلن‌ يخ‌ بزند بايد با استفاده‌ از آب‌ گرم‌ يا كيسه‌ شن‌ داغ‌ آنرا گرم‌ و باز كرد هرگز     نبايد از شعله‌ مستقيم‌ جهت‌ اين‌ منظور استفاده‌ كرد.

·        شير كپسول‌ گاز بايد سالم‌ بوده‌ و خوب‌ كار كند دستگاه‌ تنظيم‌ فشار نيز كار خود را به‌ خوبي‌ انجام‌ دهد.

·        كپسول‌ گاز استيلن‌ را نبايد در معرض‌ حرارت‌، نور خورشيد، بخاري‌، كوره‌ و يا تنور قرار داد.

·        هرگز نبايد بطور ناگهاني‌ شير كپسول‌ اكسيژن‌ را بطور كامل‌ باز كرد.

·        هرگز نبايد شير كپسول‌ اكسيژن‌ را روغنكاري‌ و گريس‌ كاري‌ كرد.

·        هرگز نبايد از كپسول‌ اكسيژن‌ براي‌ بادگيري‌ استفاده‌ كرد.

·        لوله‌هايي‌ هادي‌ گاز استيلن‌ نبايد از مس‌ يا برنج‌ ساخته‌ شده‌ باشند.

·        حتماً بايد از شيلنگهاي‌ يك‌ تكه‌ استفاده‌ شود.

·        جوشكاري‌ مخازني‌ كه‌ قبلاً در آن‌ مايعات‌ قابل‌ اشتعال‌ نگهداري‌ مي‌شده‌ و يا مواد قابل‌ انفجار بوده‌ است‌ خطرناك‌ مي‌باشد قبل‌از جوشكاري‌ بايد مخازن‌ مذكوررابابخارآب‌ فشرده‌تميزكردويا آن‌ را با آب‌ يا گاز ازت‌ پر نمود و درب‌ آنها نيز باز گذاشت‌.

·        تنها افرادي‌ كه‌ از آموزشهاي‌ لازم‌ و كافي‌ برخوردارند مي‌توانند از وسايل‌ جوشكاري‌ استفاده‌ كنند.

·        از پرتاب‌ كردن‌ و غلطاندن‌ سيلندرها بايد خودداري‌ كرد.

·        سيلندرها را بايد بطور عمودي‌ و با زنجير و يا كمر بند به‌ طور مطمئن‌ به‌ ديوار مهار گردند.

·        شير سيلندرهابايد محكم‌ بسته‌ شوندو هيچ‌ گونه‌ نشتي‌ نداشته‌ باشند و موقع‌ استفاده‌ شير بايد به‌ آرامي‌ و خيلي‌ كم‌ بازشود.

·        شير سيلندرهاي‌ خالي‌ بايد بسته‌ باشند و كلاهك‌ حفاظتي‌ آنها نصب‌ گردد.

·        شير سيلندرها هميشه‌ با دست‌ باز و بسته‌ شود و نبايد از ابزار و آچار براي‌ بازكردن‌ و بستن‌ آن‌ استفاده‌ نمود.

·        سيلندرهاي‌ انبار را نبايد با جرثقيلهاي‌ سقفي‌ حمل‌ نمود.

·        سيلندرهاي‌ استيلن‌ و اكسيژن‌ را نبايد با هم‌ در يك‌ محل‌ انبار كرد.

·        از وسايل‌ حفاظت‌ فردي‌ در هنگام‌ جوشكاري‌ استفاده‌ شود (كفش‌ كار، لباس‌ كار، ماسك‌، عينك‌ و...)

·        قبل‌ از جوشكاري‌ دقت‌ شود كه‌ در محل‌ هيچ‌ گونه‌ مواد قابل‌ اشتعال‌ و انفجار وجود نداشته‌ باشد.

·        قبل‌ از استفاده‌ از كپسول‌ دقت‌ شود كه‌ آيا كپسول‌ حاوي‌ گاز مورد احتياج‌ مي‌باشد يا نه‌؟

·        پس‌ از خالي‌ شدن‌ كپسول‌، آن‌ را بايد به‌ محل‌ تعيين‌ شده‌ انتقال‌ داد.

·        نگهداري‌ و تجمع‌ كپسولها در محل‌ كار ممنوع‌ مي‌باشد.

·        مسئوليت‌ حسن‌ اجراي‌ اين‌ دستورالعمل‌ بر عهدة‌ بهره‌بردار مي‌باشد%

 

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در چهارشنبه بیست و هشتم آذر 1386 و ساعت 19:33 |

-چشم مهمترین عضو بدن در دریافت اطلاعات است.

-شناسیی عوامل آسیب رسان و عواملی که بر میزان کارایی این عضو تاثیر دارند بسیار مهم است.

-یکی از عواملی که بر میزان کارایی بینایی ودقت انسان در دیدن اشیاء تاثیر دارند ارتعاش می باشد.

-اهمیت آن از مثال ساده ی مطالعه در یک اتمبیل تا کارگران کشتیرانی وهواپیما ها ویا هر فرد دیگری که برروی یک سطح مرتعش کار میکند نمایان میگردد.  

         با وجود این اهمیت اطلاعات در این زمینه بسیار اندک وتحقیقات مختصری در این رابطه صورت پذیرفته است.

         درکشور ما نتنها تحقیق در این زمینه صورت نگرفته است بلکه جمع آوری اطلاعات و ترجمه سایر مقالات نیز بندرت صورت انجام می پذیرد.

 

         در اغلب مواقع اطلاعات اساسی ازطریق چشمها وگوشها دریافت می گردد وخروجی ها شامل حرکت اندامها وایراد کلام می باشد ارتعاش تمام بدن اکثرا برروی چشمها ودستها تاثیر می گزارند.

         ارتعاش می تواند در ورودی(چشمها) وخروجی اطلاعات (دست وپا) وهمچنین فرایند های مرتبط

        

        

        

         با پردازش اطلاعات اختلال ایجاد کند.

         اثرات ارتعاش برروی بینایی غالبا“ در اثر ارتعاش تمام بدن صورت می گیرد.

 

 

 

         تماس با ارتعاش ممکن است بین اشیاء دیده شده وشبکیه چشم تکان وجنبش ایجاد کند که منجر به تولید یک تصویر کدر می گردد.

         دو رفلکس      

         Vestibulo-spainal   

           Vestibulo-ocular  

اثر ارتعاش را جبران می کنند

         چشم در فرکانس های پایین (تا2 هرتز) می تواند تصاویر را تعقیب کند اما در فرکانس های بالاتردقت بینایی مورد تاثیر قرار می گیرد کاهش کارایی بینایی بطور معمول در فرکانس های 2تا20 هرتز نمایان می گردد

         ارتعاش ممکن است ناشی از نمایشگر یا بیننده یا هردوی آنها باشد.  

         اگر فقط ارتعاش نمایشگر باشد واین ارتعاش در حدودیک هرتز باشد حرکات چشم با تاخیر صورت می گیرد و اشکال بصورت غیر واضح دیده می شوند.

         در ارتعاش همزمان نمایشگر وبیننده حرکات تعقیبی چشم همراه با رفلکس Vestibulo-ocular تصویر را متوقف می کنند وقدرت بینایی باقی خواهد ماند(2-1).

 

         تاثیر ارتعاش ممکن است بصورت مستقیم یا غیر مستقیم باشد.

         مستقیم:

اثر برروی اطلاعات ورودی یا خروجی.

         غیر مستقیم:

اثر بر روی انگیزش خلق و خو یا رفتار.

 

 

رنج تعین شده ارتعاش برای راحتی بینایی در حمل ونقل (استاندارد     )

 

         <315/0             m/s²    نبود ناراحتی

         315/0-63/0                 کمی ناراحت

         5/0-1                          وضعیت نامساعد

         8/0-6/1                       ناراحت

         25/1-5/2                     خیلی ناراحت

         >3                              فوق العاده ناراحت

 

 

 

+ نوشته شده توسط سید شاهو الیاسی در جمعه بیست و سوم آذر 1386 و ساعت 15:2 |


Powered By
BLOGFA.COM


میزبانی وب - وب هاستینگ- دومین میزبانی وب - وب هاستینگ- دومین ایمنی وبهداشت حرفه ای شاهو